Produite à 250 exemplaires entre 1933 et 1936, elle fût présentée comme la "voiture la plus sûre au monde" au salon de Berlin.
Ci-dessus elle dispose d'une carrosserie Gläser.

Photographiée cette après midi ... (Que Dieu bénisse les telephones qui font des photos !)

Cette Sbarro est un concept-car réalisé sur la base d'une Ferrari mondial. Sous le capot se cache un V8 de 3.4 qui dévelope 300 CH . Ce moteur est aussi d'origine Ferrari . A première vu ce serait un modèle unique . Ce modèle est maintenant au couleur de DEW (huile de vidange pour utilisation extrême !).

Produite à 20 422 exemplaires entre 1957 et 1975 .
La seconde version (ci-dessus) se voit attribuer une calandre 4 phares et son V8 passe de 95 à 105 CH .

Produite à 14 181 exemplaires entre 1963 et 1967 .

Pour histoire :

André Citroën imagine le processus de démocratisation de l'automobile, cette idée passe par une voiture moyenne bon marché et très robuste, conçue par Edmond Moyet dans le seul souci de l'économie de fabrication . La très populaire 5CV est surnommée "petite citron" parce qu'elle est peinte en jaune. La voiture ne dispose que d'une seule portière à droite et la roue de secours est sur la flanc gauche. La première version de la C, d'un empattement court de 225 cm, est présentée en octobre 1921, en torpédo deux places. En octobre 1923, la C2 dispose d'un châssis renforcé doté d'amortisseurs à friction sur l'essieu arrière. Commercialisée en octobre 1924, la C3 hérite d'un pont banjo et d'un empattement de 235 cm. Les C sont proposées en cabriolet ou torpédo deux places et torpédo trois places décalées. Toutefois, le grand succès de Citroën est la C3 "trèfle" à trois places, deux places à l'avant et une centrale arrière. 

Son moteur de 856 ccm développe 11 CH à 2 100 tr/min, sont poids est de 590 Kg à vide, ce qui permet d'atteindre une vitesse de 60 km/h . Elle fût produite à 80 759 exemplaires .

Produite à seulement 1 774 exemplaires en 1971 .

Vu aussi au RegioMotoClassica 2010