15 mars 2010

La Bugatti type 43 cabriolet de 1927 (Cité de l'Automobile Collection Schlumpf à Mulhouse)

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Pour histoire :

Le succès de sa 35 décida Ettore à en commercialiser une version routière. C'est ainsi que la type 43 vu le jour . Celle-ci permettait aux amateurs de voyager à des vitesses alors inconnues.

Quelques chiffres :

Son moteur 8 cylindres de 2261 cm développe 125 CH ce qui permet au bolide d'atteindre 180 km/h.

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11 mars 2010

La Bugatti type 55 coupé de 1932 (Cité de l'Automobile Collection Schlumpf à Mulhouse)

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Pour histoire :

Jean Bugatti réalisa au volant d'une 55 un temps record de 3h47 min sur le trajet Molsheim-Paris, ce qui représente une moyenne de 120 Km/h.

Quelques chiffres :

Son 8 cylindres de 2261 ccm développe 160 CH ce qui propulse la machine à 180 Km/h .

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28 février 2010

La Bugatti coupé type 57 SC de 1938 (Cité de l'Automobile Collection Schlumpf à Mulhouse)

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Pour histoire :
La production des 57SC cessa en 1938. Malgré son prix de vente élevé, ce modèle produit en très petite série, n'était absolument pas rentable.
Quelques chiffres :
moteur de 3257 ccm
8 cylindres
210 CV
215 Km/H

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22 janvier 2010

La Bugatti T101 Coupé Guilloré de 1951 (Festival Centenaire Bugatti)

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C'est sur ce magnifique modèle que je clos enfin le "Festival Centenaire Bugatti" . En tout c'est 49 inédites !

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La Bugatti T49 GS de 1930 (Festival Centenaire Bugatti)

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La Bugatti T40 torpedo de 1928 (Festival Centenaire Bugatti)

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21 janvier 2010

La Bugatti T57C Stelvio Gangloff de 1938 (Festival Centenaire Bugatti)

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La Bugatti T40 roadster (Festival Centenaire Bugatti)

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La Bugatti T40 GS de 1929 (Festival Centenaire Bugatti)

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19 janvier 2010

La Bugatti T40 GS de 1928 (Festival Centenaire Bugatti)

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